给他一份PPT，他就能融资60亿美元，割美国人韭菜、骗韩国人造车、还中国人债务。
他是如今这波互联网造车的思想家，也是新势力从0到1造车的方法论大师。如果没有他这个“伟大”的造车先驱，中国的新势力造车，可能还会在黑暗和迷茫中多摸索一会。
他就是“民族英雄”——贾跃亭。
九年磨一剑——他最引以为傲的产品法拉第未来「FF91」出场即巅峰，售价高达220万元人民币。超前的审美和思想，放在至今也不过时。
就连五星评论家麦克阿瑟都忍不住赞叹道：“你可以不相信贾跃亭的人品，但是要永远相信他的审美”。
汽车圈有个说法：贾老板是摸着石头造车，别人是摸着贾老板造车。
高合汽车的创始人丁磊就是贾老板的“忠实信徒”，受到贾老板PPT启发的高合hiPhi系列产品就是后来的产物，只可惜沾上贾老板影子的车企好像命运都不太好，前段时间传出了破产倒闭的消息——贾跃亭曾经骂高合汽车是“行业的耻辱”，认为高合汽车是在抄袭和剽窃法拉第未来的知识产权。
这不，在小米SU7火爆上市之际，远在大洋彼岸的贾老板也没闲着，又怒刷了一波存在感。
他评价小米SU7道：“小米汽车非常成功，但是山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧”。
对此，网友也不客气地回怼道：我好像闻到了醋坛子打翻的味道，酸，特别酸！
贾老板的「潜台词」
贾老板前面的这段文字特别有意思：
首先是对小米汽车的成功非常肯定，但是话音一转，把对小米汽车的成功归结为“中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体性价比的巨大优势”。
其次又说了小米汽车成功的关键——「执行力」和「营销能力」。
其实潜台词是在说：小米汽车不就是靠营销来霍霍国内市场消费者吗？论设计、论技术、论思想高度，法拉第未来FF91比小米强太多了，是你们有眼不识珠，甚至还把山寨文化、走捷径路线和follower思维奉为圭臬，真是一帮愚蠢的人类。
言外之意：虽然你小米汽车成功了，但是成功的关键不在于你小米本身的技术和原创优势，我还是看不起你。
这不是酸又是什么呢？
「三年造车」VS「九年磨一剑」
贾老板除了叫“贾会计” ，还有个外号叫“下周交车贾老板”。
在被问到法拉第未来FF91什么时候量产交车的时候，贾跃亭的回答永远是「下周交车」。
都说养兵千日用兵一时，万众期待的法拉第未来FF91却一直迟迟不量产，天天停留在车库里“磨剑”，到底算个什么事儿啊？
结果终于在烧光了投资人400亿元、历时九年后，法拉第未来FF91迎来了“量产”，总共交了8台车（比小米汽车的颜色还少一辆），对你没看错，就8台车——还有一台是贾老板自己的！
并且根据最新消息8台车全部都被召回了！（我是真的挺同情贾老板的，但是实在忍不住想笑啊哈哈哈哈哈……）
这下网友更纳闷了，你就是纯手搓的劳斯莱斯，9年也不止交8辆车啊！
而与之形成鲜明对比的小米汽车，仅用时3年，就打造了年产120000辆产能的小米汽车智能工厂，根据小米汽车的官方消息，小米SU7大定量已经突破年产能极限，下一步要规划新的生产线了吧？
三年造车VS九年磨一剑，孰高孰低，一目了然。
雷总造车，贾老板「造句」
造车难，造电车更难，特别是在中国新能源造车如此之“卷”的当下。
前段时间「雷军仿佛一夜之间苍老的」话题和照片冲上热搜，引发了无数网友的唏嘘感概。
三年前的3月29号，雷军意气风发地宣布小米要进军新能源汽车，并且是赌上他「过往所有战绩和名誉」的最后一次创业。
从选址建厂，到购买设备组装成产线，整合资源，每一步雷军都亲力亲为，可想而知这背后的艰难。
然而雷军造车背后的付出，被贾老板的寥寥数语就给否定了——雷军只是成功的商人，并不是富有冒险精神的企业家。
比起造车，贾老板选择的「造句」仿佛要容易许多。
他说：“只有涌现出一个又一个伟大企业家和冒险家，而不是仅仅培育出一批批成功的商人；只有科技产业的头部企业成为开创者，而不是走捷径的跟随者；只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益，才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革”。
诚然，我觉得贾老板的这段话说得很对：价值观决定天花板。
这顺口的小词也是一套一套的，不愧是“画饼大师”。
但是一屋不扫何以扫天下呢？比起空谈的嘴上主义，我还是更喜欢脚踏实地，一步一个脚印的实干家。
对此，你们怎么看？
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