3月21日人民网消息，住建部和公安部联合发布《关于废止的决定》：改革“份子钱”的制度，由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商，并鼓励、利用互联网技术来构建企业与驾驶员的利益分配。而在文件发布之前，义乌等地已经取消了出租车的份子钱。
与出租车行业类似，全国多地不允许个人办理货车营运证，必须挂靠公司，因此滋生出一系列黑心挂靠公司。
广大卡车司机强烈呼吁：希望政府废除货车挂靠制度！允许个人车挂个人户办理营运证！
有卡友用几句顺口溜总结了挂靠公司的生存法则：
购车优惠成诱饵
收取挂靠管理费
截留车主保险费
代缴保险吃回扣
克隆手续吃保险费
为了发财乱收费！
黑心挂靠公司四宗罪
1、“看心情”收费：据调查，挂靠最让用户难以承受的就是名目繁多的各种费用：挂靠管理费、二级维护费、年审费、保险费、各项抵押金以及其他杂费。这其中许多费用在当初签署合同的时候根本是没有的，后来用户人在屋檐，被强迫缴纳许多新增费用，例如新增除约定之外的其他商业保险、被强迫购买GPS等车辆安装零部件等。
另一方面，同样种类的收费严重高于市场费用，想收多少收多少，简直可谓”看心情”收费。同时，挂靠公司不提供相关缴费单据和发票，那么谁能证明你到底有没有实际发生此项费用支出呢?
2、“赎身”难：用户由于挂靠公司收费过高难以承担想退出，或者想卖车需要过户时，挂靠公司的过户费堪比天价，更加令人难以承受。卡友调侃说：“过去青楼女子赎身也不过如此吧！”
黑挂靠公司涂抹、修改收费项目
3、管理混乱，投诉无门：挂靠公司巧立名目胡乱收费，且这方面缺乏统一标准，各地区差异化大；且无法给出相关缴费证据，那么谁来监管挂靠公司的合法合理？皮包公司、黑公司谁来查证？车主不堪重负想要讨个说法，该去找谁呢？众多卡友倍感心酸，他们表示，这真是挨打了都不知道找谁哭去。
4、风险大：缺乏监管的挂靠公司，很可能会出现倒闭、跑路、转让等事宜，其名下登记车辆都随之发生财产转移。也就是说，车主自己花钱买的车就这么突然随着挂靠公司而被冻结、被抵押、被转让、被处理。那么这之后谁来赔偿车主的损失呢？天知道。自己花钱买车还写不了自己的名字，这样的“特色”也真是醉了！
可喜的是，目前东莞地区已经允许个人办理营运证。并且办理的手续和流程都不算麻烦，只要三天就能拿证，真希望国家快点把这个政策普及开。
兄弟们转发出去，既然出租车的份子钱都取消了，东莞已经允许个人办理营运证了，为什么不可以彻底放开政策，允许私人办理营运证，让卡友们避免“黑”公司的坑蒙拐骗？！
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