据英国金融时报的消息，海航集团正考虑出售旗下的祥鹏航空。
外媒还称，海航计划向东方航空出售60%的祥鹏股权，并向云南国资委出售剩余的40%股权。
海航此前凭借地方航企，成功打造了遍地开花的海航“马甲”军团，但由于流动性危机，海航被迫大规模的出售资产并调整经营策略。而航空业作为海航的最根本资产，或许也逃不过出售的命运。
针对出售祥鹏航空的传闻，海航拒绝置评，云南国资委一名官员称，他不知道任何还未确定的交易，东航没有就此消息作出回应。
据网易航空掌握的消息，祥鹏航空系海航旗下的区域航空，为云南第二大航企，机队规模超50架，仅次于东航云南有限公司。如果东航成功购入祥鹏，东航系在云南的优势将会进一步提升。
海航集团未明确出售祥鹏航空的价格，不过这家航空公司目前正背负着沉重的债务。祥鹏航空的注册资本为人民币35亿元，拥有人民币30亿元的未偿债券，其中一半将在未来6个月到期。截至3月末，祥鹏航空已使用了人民币44亿元信贷额度中的人民币29亿元。
海航集团高管表示，他们打算出售房地产和其他非核心资产，但保留核心航空和旅游业务。然而，该集团已开始剥离一些航空资产，因为自7月份以来，由于在P2P融资平台上拖欠向散户投资者的付款，这增强了紧迫感。
海航集团已把主要航线的收入转移到天津的一家信托公司，并正在谈判出售旗下的航空地面服务提供商Swissport。
海航集团拒绝透露其P2P风险的程度。但对其P2P平台的分析表明，除了公开报道的债务负担外，该公司近年来还筹集了数十亿美元的非银行资金。
出售祥鹏航空的计划，可能会因为海航与被抛弃的前合作伙伴就该集团最初收购祥鹏航空时发生的争执而搁置。祥鹏航空的前身为云南石林航空公司，是海航集团吸收的众多地方航空公司当中的一家。通过收购地方航空公司，海航成为了中国第四大航空公司。
2003年，海航集团表示将向与石林航空公司的新合资企业注入飞机和资金。拥有石林航空公司的昆明市文学艺术界联合服务公司（简称“昆明文联公司”）将获得新企业的股份，这家新公司最终成为祥鹏航空。
然而，海航集团没有向新公司完全注入资产，昆明文联公司也未获得资金或者是股份。在昆明文联公司的两次索赔被当地法院驳回之后，他们目前正在向省最高法院上诉。
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